Průmyslové plynové pružiny z nerezové oceli vyrobené z materiálů slitiny V2A nebo V4A nejsou licencovány pouze pro aplikace v potravinářském průmyslu, ale jsou také schopny splnit požadavky, jako jsou hygienické předpisy německého institutu Roberta Kocha. Tato plynová pružina z nerezové oceli je vhodná pro speciální průmysl, potravinářský průmysl, lékařskou techniku, stavbu lodí a ekologickou techniku. Navíc trumf plynových pružin z nerezové oceli, lze použít i v lékařství, nemocnicích a provozech atd., tato místa jsou nejen čistá, ale také musí být nemagnetická.
Může poskytnout průměr pláště 8 ~ 70 mm, elastický standardní ventil 10 ~ 5000n plynová pružina. Průměr pláště a nerezového tlumícího prvku je 15~40mm, který může mít různé délky zdvihu a různé výstupy. Aby bylo možné aplikace v potravinářském průmyslu a průmyslu environmentální techniky, jsou pneumatické pružiny z nerezové oceli naplněny speciálními koncovými polohami oleje pro zmírnění vibrací.
Princip všech typů plynových pružin je stejný, bez nutnosti opravy, samouzavírací systém, plnicí tlak dusíku, kryt dusíku při uzavírání odtoku otvoru pístu. To může zajistit rychlost pístu, která může zajistit brzdění.
Píst je doplněn palivem a koncová poloha může způsobit měkké přistání. Z tohoto důvodu terminál vibruje pouze na pístnici dolů uchycení plynové pružiny. Dusík byl refluxován při spuštění systému, manuálně ovládán a podporován. Podle Trumpa je předpis ve srovnání s jinými metodami snižování vibrací zvláště dobře vyladěn pro možnost ladění především u plynových pružin. Řekl, že dusík mohou vyrábět uživatelé v této oblasti nebo podle svých potřeb.
Lodní průmysl, který vyrábí dveře s plynovými pružinami pro přidání nebo uvolnění záchranných člunů, používá hlavně nerezovou ocel V4A. Slitina V2A, V4A s vysokým obsahem molybdenu je vodou erodovaná a korozi odolná nerezová ocel. I v dalších aspektech robustnosti a odolnosti vůči vlivu vnějšího prostředí vykazují všechny modely ace nerezových plynových pružin svůj vynikající výkon a získaly si důvěru mnoha uživatelů. Návrhová životnost cesty je 100,000krát, což odpovídá dvojnásobku potřeb výroby automobilů.
